Corre en los autos de lujo – .

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Estado: 07/11/2022 14:03

A pesar de la inflación y la crisis energética: el negocio de los productos de lujo está en auge. Un ejemplo: los deportivos de la marca italiana Lamborghini. La filial de VW se está tomando su tiempo con un modelo totalmente eléctrico.

Por Elisabeth Pongratz, ARD Studio Roma

No hay espacio libre en el estacionamiento de las instalaciones de la empresa Lamborghini. La marca italiana de autos deportivos se ha convertido en un tirador de multitudes con su museo, sin registro nada funciona. Después de la pandemia de la corona, dice Elena Golinelli del departamento de comunicación, hubo un enorme aumento en el turismo de todo el mundo.


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Estudio ARD Roma

Dos tercios más de ganancias

El alto número de visitantes en la moderna sede de la empresa en Sant’Agata Bolognese entre Bolonia y Módena refleja el enorme curso de crecimiento del fabricante de automóviles: en los primeros nueve meses de este año, Lamborghini aumentó sus ventas en un 30 por ciento en comparación con el año anterior, para 1.930 millones de euros. El beneficio operativo fue incluso de casi el 70 por ciento, hasta los 570 millones de euros.

El jefe de Lamborghini, Stephan Winkelmann, está satisfecho: en una conversación con el ARD se refiere a varios factores que interactúan: En primer lugar, la fuerza de la marca. Por otro lado, los coches son tan populares precisamente porque siguen siendo motores de combustión pura. En los próximos años, todos los modelos se convertirán en híbridos. “Es importante que no vendamos movilidad, sino sueños”, dice Winkelmann. “Y es por eso que la promesa también es muy clara para nuestros clientes: menos emisiones, pero más rendimiento en relación con la gama de modelos actual”.

Precios desde 200.000 euros

La mayoría de los compradores de veloces velocistas con el toro de lidia como escudo de la empresa viven en EE.UU., China, Alemania, Gran Bretaña y Japón; en promedio tienen 45 años. Los precios de los modelos Lamborghini comienzan alrededor de los 200.000 euros; las ediciones especiales pueden costar más de un millón.

La nueva generación de compradores, dice Winkelmann, solo puede estar convencida “si ofrece ambas cosas, es decir, más compatibilidad medioambiental y, por supuesto, continúa, digamos, manteniendo vivo este sueño. Para nosotros, el gran desafío es hacer creíble que este cambio se puede hacer sin sacrificar las emociones”.

Inicialmente se planearon modelos híbridos

El negocio con superdeportivos exclusivos es extremadamente intensivo en capital, según Winkelmann. Hay constantes innovaciones en tecnología. El mayor desafío ahora es el camino hacia el accionamiento eléctrico. Durante los próximos dos años, los modelos se irán convirtiendo inicialmente de forma progresiva a tecnología híbrida, con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 al menos a la mitad a partir de 2025.

A finales de la década, la marca italiana, que pertenece al Grupo Volkswagen, quiere poner en circulación el primer Lamborghini totalmente eléctrico, de lo contrario no tendría futuro. Los ingenieros tienen que jugar con la forma en que el superdeportivo sigue siendo ligero y ofrece el rendimiento soñado.

El sonido es crucial para muchos

Y luego está el “sonido”, algo “imprescindible” para algunos corredores aficionados. El jefe de Lamborghini, Winkelmann, que nació en Berlín y creció en Roma, sabe lo importante que es: “Hay dos opciones. O simplemente tiene lo que trae consigo un motor eléctrico: un comportamiento de conducción mucho más silencioso. O genera un nuevo sonido que luego es típico de la marca. Todavía no hemos tomado una decisión al respecto, pero estamos trabajando en ello”.

El simulador de conducción también está constantemente atendido en el museo en la ubicación de Sant’Agata Bolognese, donde se exhiben modelos legendarios como el Miura o el Countach del fundador de la compañía, Ferruccio Lamborghini; los visitantes quieren experimentar el sonido típico de la conducción de un superdeportivo de forma emocional.

“Apostamos por un crecimiento gradual”

El 90 por ciento de los clientes de Lamborghini son hombres, pero la empresa recurre cada vez más a las mujeres. Según Winkelmann, el SUV en particular, es decir, el modelo Urus, es popular entre las mujeres. El Urus ha establecido un récord de ventas en los primeros nueve meses de 2022, alcanzando los 4.834 modelos, un siete por ciento más que en el mismo período del año pasado y la cifra más alta desde su debut en 2018.

Un Urus o un Huracán también tiene que ser rápido. Pero el jefe de Lamborghini enfatiza que la aceleración lateral es mucho más importante. “Eso significa qué tan rápido llegas a una curva, cómo frena el automóvil, cómo reacciona a los pedales, a la dirección. Eso es prácticamente este sentimiento como un piloto de carreras. Y esa es esta emoción que no es necesariamente comparable con los datos técnicos desnudos”.

Winkelmann ya dirigió Lamborghini de 2005 a 2016, desde diciembre de 2020 ha vuelto a ser Director Ejecutivo (CEO). Siempre trabajaste con mucho cuidado, dice en una entrevista con el ARD: “Nunca hemos intentado explotar al máximo el mercado, pero apostamos por un crecimiento gradual”. Cualquiera que firme un contrato de compra de un Lamborghini hoy tiene que esperar al menos 18 meses. Una marca de lujo también está relacionada con la creación de escasez.

La carrera de los autos de lujo

Elisabeth Pongratz, ARD Roma, 7.11.2022 13:16

Tags: Corre los autos lujo

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