Hasta ahora, el poder judicial solo se ha ocupado de los cuatro ayudantes de fuga turcos que dirigieron su bote sobrecargado contra los acantilados de Calabria el domingo por la noche. Murieron al menos cien personas, en su mayoría de Afganistán, Irán y Pakistán. Los cuerpos de otros dos niños fueron encontrados el sábado por la mañana. El número asegurado de víctimas aumenta así a 70.
Mientras tanto, la fiscalía de Crotone, Calabria, también ha iniciado investigaciones sobre los posibles culpables en tierra, en Italia, donde los ocupantes del barco esperaban en vano llegar. Se están conociendo más y más detalles, lo que sugiere que las cadenas de mando allí que de otro modo se ponen en marcha en tales emergencias han fallado. O que incluso fueron anulados.
El ministro del Interior, Matteo Piantedosi, cuyas declaraciones sobre el accidente provocaron indignación en el campo de la derecha (“Simplemente no deben irse”), habló él mismo de una “superposición de operaciones de rescate y protección fronteriza”. Sin embargo, según declaraciones de altos mandos navales, esto es solo una parte de la verdad; Durante mucho tiempo ha habido una jerarquía entre los dos: la protección de fronteras antes que el rescate. “Las misiones solían ser exclusivamente de rescate”, dice el Contralmirante Vittorio Alessandro.
Jefe de puerto lo deja claro: No se le permitió ayudar
Alessandro, ahora jubilado, ha sido durante mucho tiempo el portavoz de las autoridades portuarias de Italia, la Capitanerie di Porto. “Por supuesto, siempre se llamó a la policía, pero por cuestiones de logística y orden público. Al aterrizar. Eso ha cambiado: en un período de tiempo más prolongado, “surgieron procedimientos y prácticas que superponen los procedimientos de rescate y los transforman en el sentido de la lógica y la práctica de la policía”, dijo Alessandro, quien fue entrevistado por varios medios.
En el pasado, las misiones eran exclusivamente de rescate. Ahora eso está siendo reformado para adaptarse a la lógica y la práctica policial.
contraalmirante Vittorio Alejandroex-presidente de las autoridades portuarias de Italia
Unos días antes, su colega Vittorio Aloi, comandante de la autoridad portuaria de Crotone responsable de la escena del accidente, hizo una declaración similar a los periodistas: “A menudo, las reglas de enfrentamiento no provienen del ministerio ante el cual soy responsable, pero del Ministerio del Interior”. Las autoridades portuarias son competencia del Ministerio de Transportes e Infraestructuras, que dirige desde la caída Matteo Salvini, jefe de la ultraderechista y particularmente xenófoba Lega.
Aloi fue interceptado por los representantes de los medios de comunicación que esperaban durante una visita de condolencia al polideportivo de Crotone. De hecho, se había ordenado a las autoridades portuarias que guardaran silencio sobre el incidente de Roma. Aloi también se distanció de la lectura oficial de que había viento fuerza 7: “Solo sabemos de fuerza 4”, dijo Aloi.
El informe de Frontex fue a la policía de aduanas
Ya el día del accidente, ayudantes experimentados habían denunciado que había voluntad política detrás de la muerte de tantas personas: dos voluntarios de la Cruz Roja testificaron que muchas personas ya se habían salvado en alta mar. También se sabe que las barcazas de las autoridades portuarias pueden zarpar prácticamente con cualquier fuerza de viento.
Pero no lo hicieron. El informe de una aeronave de la agencia de protección de fronteras de la UE, Frontex, que ya había avistado la embarcación sobrecargada frente a la costa sobre las 22.30 horas del pasado sábado, pasó por el centro de coordinación de la misión de vigilancia del Mediterráneo Themis hasta su contacto italiano, la aduana. y la agencia de investigación fiscal Guardia di Finanza. Entre otras cosas, es responsable de la protección de fronteras en la costa. Sin embargo, copias del informe de Frontex también llegaron a la sede operativa de la guardia costera en Roma.
La GdF envió dos lanchas, las cuales dijeron que tuvieron que retroceder por la turbulencia del mar. A las 4:30 am del domingo, los pescadores escucharon que el cúter turco se partía. La investigación de la fiscalía deberá ahora esclarecer las seis horas intermedias y las razones por las que no se declaró emergencia a pesar del mar embravecido.
Meloni: No hubo emergencia conocida
Se sabía que el barco estaba sobrecargado porque, según se informa, Frontex mide de forma rutinaria a qué profundidad se encuentran los barcos avistados por debajo de la línea de flotación. Según la agencia de noticias italiana Ansa, citando a Frontex, había unas 200 personas a bordo. 80 de ellos pudieron salvarse en tierra.
El gobierno ha hablado hasta ahora de una terrible tragedia, pero ha negado cualquier responsabilidad. Desde la Roma oficial, solo el presidente Sergio Mattarella ha realizado una visita de pésame a Crotone, donde ahora se encuentran los 70 ataúdes.
La primera ministra Giorgia Meloni, actualmente en Abu Dabi, adoptó el lenguaje de sus ministros el sábado: “No hubo un informe de emergencia de Frontex”. ¿De verdad cree que su gobierno quería que muriera tanta gente? Las ONG que han convocado una manifestación en Milán este sábado están convencidas de ello.
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