¿Aumentará el combustible? Entienda cómo están los precios tras la asunción de Lula – 03/01/2023 – .

¿Aumentará el combustible? Entienda cómo están los precios tras la asunción de Lula – 03/01/2023 – .
¿Aumentará el combustible? Entienda cómo están los precios tras la asunción de Lula – 03/01/2023 – .

El aumento de los precios de los combustibles tras el cambio de gobierno federal es uno de los temores que ha acompañado a una parte de la población. Esto se debe a que las medidas fiscales adoptadas por el entonces presidente Jair Bolsonaro (PL) para frenar el alza de los precios de la gasolina, que superaban los R$ 7 a mediados de 2022, tenían como fecha de vencimiento el 31 de diciembre. Después de todo, ¿cómo serán los precios durante la administración de Lula?

Desde julio, Jair Bolsonaro comenzó a aplicar medidas tributarias para reducir los precios de los combustibles, como la Ley que limita el ICMS en rubros como el diésel, la gasolina, la electricidad, las comunicaciones y el transporte público y la reducción de los impuestos federales Cide y PIS/Cofins sobre estos productos

Desde hace meses, el aumento de los precios de los combustibles es visto como un tema que Lula tendría que enfrentar en su primer día de gobierno. Y así fue. Al poco tiempo de asumir, el nuevo presidente decidió extender hasta el 28 de febrero la exención de impuestos federales sobre la gasolina y el etanol, y hasta finales de 2023 sobre el diésel, que tendría una mayor influencia en la inflación. menos R$ 0,69 por litro de gasolina, R$ 0,35 por litro de diésel y R$ 0,24 por litro de etanol.

A pesar de que el PT defendió en su campaña que el núcleo del alza de los combustibles estaba en la Política de Precios de Petrobras, y no en la carga tributaria, la prórroga era necesaria para no impactar en la inflación y la opinión pública en los primeros días. de gobierno Para GloboNews, la presidenta del partido, Gleisi Hoffmann, reforzó que se revisará la política de precios de la estatal.

“Yo particularmente defiendo que haya una prórroga hasta que entremos para ver cómo va la política de precios de los combustibles de Petrobras. Porque el problema no es la cuestión del impuesto, es la política de precios de Petrobras, es la dolarización que pasó”.

Incluso con la extensión, el precio debería aumentar

A pesar de la prórroga, la tendencia es que los precios de los combustibles vuelvan a subir en el país. A principios de diciembre, el Comité Nacional de Secretarios de Hacienda de los Estados (Comsefaz) recomendó a los estados aumentar la recaudación del ICMS sobre combustibles hasta en un 4%, para mitigar las pérdidas de recaudación en las arcas estatales que, según el Comité, perderían más de R$ 124 mil millones en ingresos en 2023.

“Estos son recursos fundamentales para mantener la operación de sus servicios públicos y, sin medidas de reequilibrio fiscal, las entidades subnacionales enfrentarán un escenario preocupante a partir de 2023”, dijo Comsefaz. El director institucional del comité, André Horta, también refuerza que no se trata de subir el impuesto, sino de volver al nivel anterior al cambio. Tras la sugerencia, 11 estados aprobaron aumentos de hasta 4% en sus tarifas.

escenario para calamar

Para el economista Igor Lucena, si fuera la voluntad del nuevo gobierno, habría espacio para que la exención de impuestos federales continuara por más tiempo.

“No hay duda de que PIS/Cofins y Cide son impuestos que, si vuelven a las tarifas originales, influirán en el precio de los combustibles. las políticas públicas y el escenario inflacionario global, que tiende a empeorar con la profundización de la recesión en Europa provocada por la guerra”, explica el experto.

Para Jason Vieira, socio y economista jefe de Infinity Asset, los precios de los combustibles seguramente aumentarán, pero dependemos del escenario internacional para saber cuánto.

“No hay un movimiento muy absurdo con la devolución de impuestos. Es un aumento de centavos. El combustible será más caro, pero cuánto depende de la cuestión internacional. Tenemos algunos retos que pueden desequilibrar la balanza, como la no resolución del conflicto entre Rusia y Ucrania y los avances de la agenda ESG para reducir la industria petrolera”, analiza.

En el análisis de Lucena, el impacto de mantener la exención de Cide y PIS/Cofins es menos perjudicial que el retorno sin una nueva política de contención de precios.

“A pesar de los valores cero, no hubo, al menos en 2022, déficit fiscal por esta exención, ya que la compensación inflacionaria es positiva. ser debatida, nuevamente, en el Congreso Nacional y sancionada por el presidente electo”, evalúa.

¿Qué prometió Lula?

A pesar de la posibilidad, mantener las medidas tomadas por Bolsonaro por más tiempo no forma parte de los planes de Lula. Durante la campaña, el presidente prometió otra línea de acción para mantener bajos los precios de los combustibles: cambiar la Política de Precios de Petrobras, que actualmente se equipara al costo mundial de producción de derivados del petróleo. Además, cuando era candidato, Lula criticó el techo del ICMS, pero dejó la decisión al STF.

Durante una entrevista concedida a SBT, en septiembre, el entonces candidato prometió cambiar la política de precios de Petrobras. “A él [Bolsonaro] podría haber reducido el precio de la gasolina sin cambiar el impuesto ICMS en los estados, trató de demostrar que podía ganar políticamente. No quiero meterme con la política que es del gobernador. El gobernador se encarga de sus impuestos. Lo que quiero hacer es cambiar la política del Presidente de la República: cuál es el precio de Petrobras”.

Lula volvió a tocar el tema cuando propuso al senador Jean Paul Prates (PT-RN) para la presidencia de Petrobras. Dijo que los precios de los combustibles podrían caer en las refinerías después de que entre en vigor la nueva junta.

Según Deyvid Bacelar, coordinador general de la Federación Única de Trabajadores del Petróleo (FUP), entidad que apoyó la campaña del presidente electo, es posible esperar del nuevo gobierno una política de precios que tenga en cuenta los costos de producción en el país, y no el escenario global.

“Sin duda habrá un cambio. Se debe crear una nueva política de precios para contener las fluctuaciones de acuerdo con el dólar y el mercado internacional. Esto reducirá el precio del combustible en Brasil. Lula habla de brasilizar los precios de los combustibles, ya que el 95% del petróleo que se refina en Brasil proviene del presal, es decir, no está atado al dólar. Se estima que dos tercios de la producción y refinación de petróleo es en real, no hay por qué cobrar en otra moneda”, evalúa.

Bolsonaro contuvo el precio del combustible

Según datos de la Asociación Brasileña de Importadores de Combustibles (Abicom), utilizando como referencia los valores de gasolina, gasóleo, tipo de cambio, RVO y flete marítimo, en octubre, mes de las elecciones, se presentó el precio de los combustibles. está muy lejos de la paridad.

En la evaluación, en ese momento, el retraso promedio fue de -25% para el gasóleo y -16% para la gasolina. Si fueran reajustados según la política de Precio de Paridad de Importación (IPP), el diésel costaría R$ 1,83 más en el período y la gasolina R$ 0,95 más.

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