¿Por qué las fábricas de automóviles hacían vacaciones colectivas, varias de ellas ahora en marzo, marzo es mes de vacaciones? ¡Por supuesto que no lo es! Pero detener la producción por falta de chips, ¿esos semiconductores? Quizá faltó alguno. Pero lo que realmente faltaba era el mercado.
Había una falta de compradores para los coches. ¿Por qué? Porque el precio del coche ha ido subiendo sin parar. ¿Por qué cuando el precio del coche subió un poco, el cliente siguió financiando en lugar de 24? Haz 36 meses y reduce la cuota. Sí, resolvió el problema.
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Resulta que el interés subió un 2,2% mensual al final del año. Más que el Selic, el doble del Selic. Prueba de ello es que hasta el año pasado, el 70% de los autos vendidos en Brasil se financiaban al 30% en efectivo. Hoy en día, funciona al revés. Solo el 30% de financiación y el 70% por adelantado. ¿Por qué?
Porque el cliente ya no puede pagar la cuota. El coche era caro. Y, lo que es peor, poca posibilidad de tener que bajar de precio porque lo obligaba el equipo de seguridad, que es obligatorio, el equipo antipolución, que también es obligatorio.
La tecnología influyó en el precio de los coches nuevos
La legislación obligaba a la fábrica a subir el precio del coche para incluir, construir en todo este equipamiento. Además, la fábrica también decidió vender el auto más caro para ser más rentable. Ella gana mucho más vendiendo un auto de R$ 150.000 que uno de R$ 50.000.
Entonces, ¿perspectiva de bajar el precio del auto? Solo si nos remontamos a la era del automóvil popular que terminó hace mucho tiempo. La tendencia, si no hay cambio, no hay cambio en estos factores, que están influyendo para que el coche cueste más y la cuota también por los intereses, será difícil que la situación vuelva a la normalidad.
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