otro año oscuro para el mercado francés, casi un 8% menos en 2022 – .

otro año oscuro para el mercado francés, casi un 8% menos en 2022 – .
otro año oscuro para el mercado francés, casi un 8% menos en 2022 – .

El año pasado se pusieron en circulación un total de 1.529.035 turismos nuevos, frente a los 1.659.003 de 2021.

El mercado automovilístico francés cayó un 7,83 % en 2022. El repunte de los últimos meses no ha permitido compensar las dificultades de entrega a nivel mundial y la escasez de chips electrónicos, según las cifras publicadas este domingo por la Plataforma Automotriz (PFA), que representa a los fabricantes. y fabricantes de equipos.

El año pasado se pusieron en circulación un total de 1.529.035 turismos nuevos, frente a los 1.659.003 de 2021. En 2019, justo antes de la pandemia que supuso un lastre considerable para el sector, se habían puesto a la venta 2,2 millones de vehículos, según la PFA .

Después de un 2020 desastroso, con concesionarios cerrados y una economía lenta, el mercado no se recuperó al año siguiente. En 2022 finalmente recayó, a pesar de cuatro meses de subidas en el segundo semestre.

Una caída de un tercio en el volumen desde 2019

“Estamos estructuralmente en un mercado que ha caído un tercio en volumen desde 2019, debido a una sucesión de crisis”, declaró François Roudier, responsable de comunicación de la PFA.

Estas crisis “se suman”, explicó, enumerando “el problema de la disponibilidad de componentes electrónicos, las dificultades de entrega de vehículos por falta de conductores, que se han acentuado con la guerra de Ucrania, el aumento de costes de materiales demasiado caros”. y combustible”.

“En este contexto de caída de los volúmenes, subraya François Roudier, los grandes fabricantes de equipos, que tienen capacidad de inversión, han apostado por la gama alta y por la electricidad”. Apuestan por un consumidor sensible a la fuerte subida del precio del carburante en surtidor ya las ayudas gubernamentales para la compra de vehículos con bajas emisiones de gases de efecto invernadero.

Crece la cuota de coches eléctricos

En 2022, los coches totalmente eléctricos superaron la marca de las 200.000 unidades, un 25 % más que el año anterior, mientras que el número de híbridos enchufables se redujo en torno a un 10 %, hasta las 126.549 unidades, según PFA. Este descenso de los híbridos se debe, sobre todo, a la reducción de las compras corporativas.

La cuota de coches eléctricos sigue creciendo, alcanzando el 13% del total de matriculaciones en 2022, frente al 10% del año pasado y apenas el 1% cuatro años antes.

Un aumento conseguido principalmente a costa de los motores diésel, que representan menos del 16% de las matriculaciones en 2022, con una caída de más de 5 puntos respecto al año anterior, y en menor medida de gasolina, que sigue siendo la categoría más elegida por los nuevos coches. compradores con el 37% del mercado.

Fuerte caída en el mercado de segunda mano

“La crisis ha afectado a todos los fabricantes, que renuevan menos su flota, lo que también afecta al mercado de segunda mano, incapaz de cubrir la demanda”, según François Roudier.

El mercado de coches de segunda mano, que despegó en 2021, también cae con fuerza un 13% con 5,26 millones de unidades, según datos provisionales de la firma NGC Data publicados por Argus.

“Los fabricantes han reducido drásticamente su número de vehículos de demostración, mientras que las salidas a carretera han caído considerablemente entre las empresas de alquiler a corto plazo”, lo que se ha traducido en una caída del 33% en el volumen de vehículos usados ​​de menos de un año y del 25% en los de menos de dos años, subraya L’Argus.

Líder de Stellantis, pese a la caída de registros

El podio del año no varía: Stellantis, fruto de la fusión de PSA (Peugeot, Citroën, DS y Opel) y FCA (Fiat, Jeep, Alfa Romeo…), se mantiene en el primer puesto el 2022 junto con el 31% de el mercado de turismos, a pesar de que las matriculaciones caen un 14,7% interanual.

Su rival, el grupo Renault, aguantó mejor, con una cuota de mercado del 24 %, y una caída del 6,6 % en las unidades vendidas respecto a 2021. Las matriculaciones de la marca rumana Dacia siguieron aumentando (+4,5 %), mientras que las de Renault se desplomaron en un 12%.

Peugeot (Stellantis), superada el año pasado por delante de la marca del rombo, mantiene su liderazgo con un 16% de cuota de mercado, frente al 15,5% de la marca Renault.

El primer grupo extranjero, Volkswagen, vio caer ligeramente sus matriculaciones en 2022, pero la cuota de mercado del gigante alemán se mantiene sin cambios en casi el 13%.

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