Günther Steiner habla sobre su decisión de reemplazar a Mick Schumacher con Nico Hülkenberg para 2023, ya que los numerosos accidentes del joven lobo jugaron un papel clave.
Nico Hülkenberg está de regreso en la Fórmula 1 como titular esta temporada, después de haber estado tres temporadas al margen como piloto reserva de Aston Martin, no sin haber tenido la oportunidad de participar en cinco Grandes Premios con el equipo en este período de tiempo, gracias a varios Contaminaciones de los pilotos con COVID-19.
A sus 35 años, Hülkenberg ha logrado convencer a Haas para que confíe en él para la próxima temporada, quien es a pesar de su ausencia durante los últimos tres años el quinto piloto con más experiencia en la parrilla, desde la cima de sus 181 Grandes Premios. Por lo tanto, apoyará a Kevin Magnussen. Las dos temporadas que Mick Schumacher pasó en la selección americana y la perspectiva de continuidad no permitieron que el joven lobo marcara la diferencia, habiendo sufrido demasiados accidentes para el gusto de Günther Steiner.
“Por eso llevamos a Nico, por su experiencia”dice el director del equipo Steiner. “Por supuesto, no esperábamos que Mick tuviera tantos accidentes el año pasado, porque ya los había tenido el año anterior. No esperábamos tener tantos accidentes, pero sucedió. Inevitablemente, la posición actual es mucho más fácil. Finalmente, todavía pueden tener accidentes, no podemos decir que no los tendrán. Pero los riesgos, si miramos su historial… Son dos drivers muy limpios. Ambos han tenido accidentes, pero no es que eso suceda mucho con ellos”.
En sus dos temporadas en la Fórmula 1, Mick Schumacher solo ha tirado la toalla en tres ocasiones por accidentes e incluso tiene una de las tasas de abandono más bajas de la historia del campeonato, un 11,63%. Sin embargo, tuvo varias fallas muy costosas en las pruebas, y ahí es donde radica el problema. Nico Hülkenberg ha tenido 18 retiros por accidentes en 181 largadas, pero solo uno de los últimos 25. En cuanto a Kevin Magnussen, en comparación, solo tiene siete percances de este tipo en 141 carreras.
Entrevista de Oleg Karpov
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