Sin embargo, la provincia ha establecido que la Ciudad ya no puede tomar tales decisiones bajo un cambio en las reglas de planificación provincial que entró en vigencia a fines de 2022.
En noviembre, el Ministerio de Asuntos Municipales y Vivienda aprobó un plan para la región de Peel. Éste último elimina el derecho discrecional de los pequeños municipios a establecer un límite máximo de altura cerca de las estaciones de transporte público
explica un portavoz del ministerio.
Pero eso no ha impedido que Mississauga caiga en esta categoría.
La Oficina de Planificación Urbana recomendó al Comité de Desarrollo de Mississauga rechazar los planes de 40 y 42 pisos de Port Credit en 88 Park Street East.
El sitio está cerca de GO y estaciones de tren ligero que están en construcción. Sin embargo, el Ayuntamiento ha pedido a los promotores que respeten las normas de la zona en cuanto a la altura de las edificaciones, que debe quedar en la mitad de lo inicialmente previsto.
Los concejales y los empleados de la ciudad actualmente buscan claridad con la provincia, ya que varios concejales han expresado su preocupación por perder su derecho a establecer restricciones de altura de edificios.
Una necesidad de aclaración
La presidenta del comité de desarrollo de la ciudad, Dipika Damerla, describe la situación como área gris
.
Si bien Mississauga tiene su propio plan de ciudad, explica, algunas áreas como Port Credi también tienen un plan que incluye restricciones de altura.
El concejal del Distrito 1, Stephen Dasko, dice que su distrito ya está cumpliendo con los objetivos de densidad mínima y el proyecto no va con el barrio
.
” Existen recomendaciones de altura y densidad por una buena razón. »
Dipika Damerla explica que será difícil para la ciudad planificar las escuelas y otras infraestructuras que necesita sin imponer límites de altura cerca del transporte público.
Ella dice que la ciudad tiene miles de unidades ya aprobadas y no debería ser un problema para Mississauga cumplir con los objetivos provinciales, sin renunciar a los límites de densidad.
Sin embargo, la provincia no solo tiene una meta para el número de viviendas nuevas, sino que también quiere densificar las áreas alrededor del transporte público.
El Ayuntamiento rechazó otros proyectos por la altura de las construcciones. Este es el caso de un proyecto de varias torres en 30 Eglinton Avenue West que debería haberse levantado cerca de la línea de tren ligero. La decisión fue respaldada por estudios que apuntan al problema de la luz solar y las sombras que torres tan altas proyectan sobre otras casas.
Los vecinos esperan más viviendas
Mientras varios vecinos llevaron su voz a la reunión del comité de desarrollo para rechazar el proyecto, otros que no estuvieron presentes esperan que la Ciudad deje de rechazar proyectos residenciales de este tipo.
Este es el caso de Bilal Akhtar que hace campaña por más viviendas en Mississauga.
[La Ville] debe encontrar formas de decir sí a la vivienda en lugar de decir no a la vivienda cerca del transporte público, una y otra vez. Dejen de poner trabas en el camino de la provincia
él pide.
Explica que el sitio de Port Credit significaría que las personas podrían trabajar en Mississauga o Toronto y tener una opción de transporte sin automóviles. Siente que esto es algo que debe fomentarse.
El área metropolitana de Toronto no está experimentando una crisis de áreas sombreadas en exceso. Ella está en una crisis de vivienda.
él dice.
Bilal Akhtar se encuentra entre los que hacen campaña por más torres en Mississauga para reducir el costo de la vivienda.
Foto: Bilal Ajtar
No necesitas sombra ni sol para vivir. Pero necesitas un hogar para vivir con dignidad.
explica, citando el hecho de que la casa de sus padres estaba justo enfrente del proyecto rechazado en Eglinton Avenue.
Dice que le preocupa que las generaciones más jóvenes no puedan encontrar un lugar para vivir cerca de donde viven sus padres.
Harminder Dhillon de Engage Peel dice que está frustrado porque sus hijos no pueden pagar una vivienda cerca de su casa en Mississauga.
El activista de vivienda Mark Richardson cree que la Ciudad está escogiendo mal sus batallas.
En el caso del proyecto Port Credit, cree que las alturas que pide el promotor son realmente razonables
.
Agrega que agregar densidad también reducirá el costo de la vivienda.
Si desea viviendas más asequibles en este sitio, debe estar de acuerdo con 42 pisos y menos estacionamiento
él dijo.
No hay forma de solucionar el problema de la vivienda asequible en el área metropolitana de Toronto sin que los políticos alienen al vecindario.
concluye.
Basado en información de Clara Pasieka
Etiquetas: Mississauga rechaza construcción residencial torres considerado alto
Tags: Mississauga rechaza construcción dos torres residenciales por considerarlas demasiado altas
