Ottawa y Quebec han llegado a un acuerdo – .

Tras años de negociaciones, Ottawa finalmente ha llegado a un acuerdo con el gobierno de Legault para la financiación de los costes del tranvía, lo que supone una excelente noticia para el proyecto, que lo necesita con urgencia con la actualización de los costes del material rodante. , que llegará a mediados de abril.

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La noticia sobre el acuerdo en principio para el Acuerdo Bilateral sobre Infraestructura fue anunciada por Dominic Leblanc en Twitter en la mañana, luego confirmada por el ministro Jonatan Julien en Quebec, también en la red social. El plazo se fijó para el 31 de marzo.

El programa incluye 2,7 mil millones de proyectos de Quebec, incluida la participación del tranvía de Quebec, que ascendería a por lo menos 1,5 mil millones, dado que el proyecto asciende a casi cuatro mil millones. Esto también incluye sobrecostos futuros, para los cuales el gobierno federal contribuirá con un 40%.

El alcalde Bruno Marchand también acababa de ser notificado. Estaba esperando un vuelo a Helsinki, Finlandia, donde debe continuar su misión hasta el jueves. “Es un excelente día para la región de Quebec, reaccionó el primer elegido. Tenemos la seguridad hoy de que el gobierno federal estará presente para los sobrecostos, lo que no ha hecho hasta ahora en otros proyectos.

no nervioso

El alcalde resaltó que no había estado nervioso durante al menos ocho meses porque sabía que las discusiones iban muy bien y tenía señales claras. “Hay quien dudó, quien tuvo miedo, quien tiró la toalla, no es mi estilo”, comentó, lanzando una flecha al líder de la oposición, Claude Villeneuve.

El alcalde cree que los dos ministros trabajaron muy bien, pero sin duda podríamos haber llegado a un acuerdo más rápido. Esto habría evitado el estrés y la postergación de un proyecto ya debilitado por retrasos innecesarios debido a las vacilaciones del Gobierno de Quebec, hasta el año pasado.

Como explicó el alcalde, ahora falta el plan de consorcios. “Hasta que no tenga eso, no podré decirles qué está pasando”, dijo el Sr. Marchand. Ellos son los que nos permitirán conocer la secuencia de las cosas.

Tranvía de Copenhague

El alcalde también se reunió este lunes por la tarde con representantes del Metro de Copenhague y del Greater Copenhagen Light Rail, que presentaron su proyecto de tranvía de 29 kilómetros, cuyo coste asciende a dos mil millones de dólares.

El proyecto es muy diferente al de Quebec, porque circulará más en los suburbios y exclusivamente en la superficie.

Sin embargo, llamó la atención del alcalde el sistema de comunicación que se pondrá en marcha mientras dure la obra. En efecto, será un período crucial también para Quebec, y la Ciudad deberá transmitir informaciones sobre los obstáculos, las fechas importantes y otras con los ciudadanos y comerciantes.

En Copenhague, encontramos una manera de proceder por segmento. Bruno Marchand señala que, por lo tanto, es posible comunicarse de una manera más específica y, por lo tanto, más eficaz con las personas interesadas.

El alcalde también recuerda que incluso en una ciudad donde el transporte público está muy desarrollado, los ciudadanos se opusieron al proyecto. De hecho, es normal que la gente haga preguntas y que tales proyectos no sean unánimes.

“Es normal, la gente hace preguntas, coincide el alcalde, pero nunca volvería después”. Este es precisamente el discurso que escuchamos en la mayoría de las ciudades donde se han desarrollado proyectos de estructuración del transporte. Sería sorprendente si fuera de otra manera para Quebec, que va a la zaga de todas las demás ciudades de 500.000 o más habitantes en Canadá, y que necesita urgentemente ponerse al día para su desarrollo.