Agitación pública en Grecia tras el accidente de tren y las autoridades admiten fallas crónicas de los ferrocarriles – .

Continúa el clamor popular Grecia 3 días después La tragedia de dos trenes chocando Cerca de Larissa, el centro del país.

Unas dos mil personas se manifestaron en Tesalónica (Norte) para protestar por los graves fallos en la red ferroviaria.

Un portavoz de la policía de la segunda ciudad más grande del país dijo a la AFP que la manifestación incluyó lanzamientos de cócteles molotov y piedras, “pero ahora ha vuelto la calma”.

El jueves por la mañana, el periódico Al Moharreen (izquierda) escribió en su portada: “Esto no es un error sino un crimen”, resumiendo la conmoción y la ira de los residentes, en momentos en que el director de la estación admitió ante el tribunal tras el arresto del miércoles. que había cometido un “error”.

Durante muchos kilómetros, los dos trenes viajaron en direcciones opuestas en el mismo ferrocarril que une Atenas y Tesalónica, las dos ciudades griegas más grandes, antes de chocar entre sí el martes por la noche, matando a 57 personas, según un peaje provisional publicado por la policía el jueves. noche.

Por su parte, el diario liberal “Kathimerini” tituló “Los muertos de Tempe exigen respuestas”, refiriéndose al lugar cercano a la ciudad de Larissa (centro), donde ocurrió el desastre, mientras expertos y medios hablaron de la “falta de medios electrónicos”. sistemas” en la red ferroviaria.

En el lugar de la tragedia, continúan las búsquedas, pero “cuanto más tiempo pasa, menos posibilidades (de encontrar sobrevivientes)”, dijo una portavoz de los bomberos.

parálisis del ferrocarril

Por otro lado, la red ferroviaria quedó paralizada, debido a una huelga de 24 horas convocada por el Sindicato de Ferrocarriles Griegos, para denunciar la “falta de respeto mostrada por los gobiernos a lo largo del tiempo hacia la red ferroviaria griega”, lo que provocó el desastre.

“Desafortunadamente, nuestras demandas constantes de más personal permanente, mejor capacitación y especialmente la adopción de técnicas modernas de seguridad se han tirado a la basura”, dijo la federación en un comunicado.

Por su parte, el responsable del sindicato de maquinistas, Kostas Niedonias, advirtió que no se dispone de seguridad en esta línea, que conecta dos importantes ciudades de Grecia.

“Todas (las señales) se hacen manualmente. El sistema no funciona desde el año 2000”, dijo.

Los representantes sindicales de la empresa ferroviaria “Hellenic Train” dieron la voz de alarma al respecto hace tres semanas.

“No esperaremos a que suceda el accidente para ver a los funcionarios derramar lágrimas de cocodrilo”, dijeron.

El experto Konstantinos Hasiotis dijo a la AFP que lamentaba el retraso en la instalación del sistema de radar electrónico de seguridad.

Cientos de personas se concentraron el jueves por la noche frente a la sede de la empresa Hellenic Train, que fue comprada por el grupo público italiano Ferrovi Dello Stato en 2017, en el marco del programa de privatizaciones exigido por los acreedores de Grecia (el Banco Central Europeo, la Unión Europea y el Fondo Monetario Internacional) durante la crisis económica del país. (2009-2018).

Los residentes de Larissa también se manifestaron, con pancartas que decían “¡La privatización mata!”

“autocrítica”

“Los retrasos (en la modernización de los ferrocarriles) tienen sus raíces en los problemas crónicos que sufre el sector público griego durante décadas de debilidad”, dijo el jueves el portavoz del gobierno, Yiannis Economou, en una conferencia de prensa.

El nuevo ministro griego de Transportes, Yiorgos Ierapetritis, ofreció sus disculpas a las familias de las víctimas del accidente de tren.

El exministro de Transporte, Kostas Karamanlis, presentó su renuncia el miércoles.

En medio de la polémica, los medios publicaron una carta del exfuncionario griego del Sistema Europeo de Tráfico Ferroviario (ERTMS) Christos Katsiolis, en la que se refería a una “mala gestión” en la aplicación de “contratos de señales” a determinadas partes de la red.

“Hasta 2010, hubo cierta modernización de las señales de la red ferroviaria, pero durante la crisis financiera los sistemas de seguridad comenzaron a colapsar”, dijo Panagiotis Terizakis, consultor de la Administración de Ferrocarriles Helénica. “La modernización de los sistemas se retomó en el momento de la privatización”, agregó.

Francia 24/AFP